Este momentul potrivit să ne uităm înapoi la o anumită epocă de aur a artelor auto. Nu, nu vorbesc despre anii '60. Vorbesc despre anii '90. Da, era care ne-a dat trupe de băieți, „Beverly Hills 90210” și Geo Metro.
Credeți sau nu, acel deceniu ne-a oferit câteva plimbări cu adevărat memorabile, care sunt prea des trecute cu vederea. Și, ca și acum, lucruri precum designul, puterea și senzația de condus erau în creștere, economia a fost lovită, iar Nirvana a condus undele. (OK, Nirvana s-ar putea să nu mai fie prin preajmă, dar noi do ai Foo Fighters.)
Deși este greu de spus că toate aceste mașini ar face investiții solide, fiecare oferă o experiență unică și certitudinea că nu vă veți amesteca cu traficul. (Fiți pregătiți cu o poveste bună de fiecare dată când vă opriți să vă umpleți.) Și dacă sunteți în piață pentru un nou set de roți, nu ratați colecția noastră de cele mai bune noutăți mașini care nu sunt decât subtile.
10 Volkswagen Corrado VR6 (1988-1995)
Nimeni altul decât Richard Hammond, fostul gazdă al „Top Gear”, a crezut odată că Corrado era „un fel de clasic care așteaptă în aripi. . . Cred că este cu adevărat destul de special. . . rezultatul este fantastic. '
pisici în visele tale
Într-adevăr, recompensele abundă pentru sexy hatchback cu 2 uși cu trei uși. Considerată una dintre cele mai rapide manevre și cele mai rapide mașini din vremea sa, VR6 este cea care obține cu V6-ul său sonic, de 179 de cai putere și cu clasa V6. O mașină adevărată a șoferului, șasiul său echilibrat și răspunsul impecabil la direcție sunt și mai impresionante provenind de la o platformă cu tracțiune față, de neegalat cu zece ani mai târziu. Avea un spoiler electronic inteligent care se ridica și cobora automat la viteză. Și apoi este stilul: clar, intenționat, elegant. Îmbătrânind splendid, devine respect cu mulțimea din sudul Cal. - a spus Nuff. Considerat scump la vremea sa, îl poți obține pe al tău la doar 2900 de dolari.
9 Nissan 300ZX Turbo Z32 (1989-2000)
Strămoș spiritual al legendarului Datsun 240Z din anii 1970, 300ZX a fost cel de-al doilea design cu succes al Nissan. Neobișnuit și frumos proporționat, proiectul a fost o lună a producătorului auto japonez, care urmărea să depășească performanțele de referință Porsche 944 și Corvette C4. De cele mai multe măsuri, au reușit. Twin-turbos au livrat 300 de cai (comparabili cu un Ferrari 348), ceea ce era demn de știre când mașina a fost lansată în 1989. Prezenta tehnologie avansată, cum ar fi direcția cu patru roți, toate pentru aproximativ 30 de dolari, o afacere grozavă. Autoweek a numit-o „cea mai modernă mașină sportă din lume” când a fost lansată în 1989. Până la mijlocul anilor nouăzeci era mult mai bine, deși a început să piardă teren în fața concurenților mai noi. Într-adevăr, o piesă de epocă în ceea ce privește designul, a îmbătrânit bine, un contrapunct puternic pentru gama Nissan suprasolicitată în prezent. Valorile cresc, încet, dar constant. Întreținerea turbo-urilor din epocă provoacă migrene. Dacă poți îndrăzni asta, așteaptă să plătești doar între 4.800 și 17.000 de dolari pentru o mașină de vis elegantă și senzuală.
ce înseamnă când vezi un șarpe negru
8 Dodge Viper (1992-2010)
Bombastic fără scuze, Dodge Viper dă moderarea degetului mijlociu. Crud și nepoliticos, s-a născut din sfidarea credincioșilor adevărați de la Chrysler în cele mai întunecate zile ale companiei, când era cunoscută în principal pentru mașinile K, monovolumele și neonurile. S-ar putea argumenta că, probabil, au supracompensat. Ceea ce era în întregime scopul. Dezvoltat cu ajutorul lui Lamborghini, inima bătută a modelului original V10 de 8 litri se baza pe un motor masiv de camion, modificat la 400 de cai putere și un cuplu brutal de 465 lb-ft - cifre cu adevărat impresionante în 1991. Modelele de la sfârșitul anilor nouăzeci au mai multe rafinamente în stil, inginerie și manevrabilitate. Construite manual în orașul Detroit, viperele în stare bună și-au păstrat bine valoarea, dar prețurile variază în funcție de condiție și kilometraj. O mașină de primă generație bine întreținută poate aduce în continuare la nord de 49.000 de dolari. Nu este rău pentru un clasic complet compromis, complet american.
7 BMW 850i (1989-1999)
Cu puțin mai mult de 7.000 vândute în America de Nord pe parcursul a șapte ani, observările de Bimmers din seria 8 sunt rare. În ciuda faptului că este un tur de forță tehnologic care se mândrește cu multe premii din industrie, nu a fost un succes uriaș pentru BMW. A fost impregnat de o manoperă ireproșabilă, iar deținerea unuia astăzi este pentru cei mai buni din punct de vedere fiscal, deoarece costurile de întreținere și reparații pot fi uimitoare. Dacă acest lucru nu este suficient pentru a vă descuraja, recompensele includ să vă plimbați într-una dintre cele mai frumoase mașini superbe din ultimii 25 de ani. Sexy, blând și ușor agresiv conform standardelor actuale. Un mare tourer menit să sprinteze Autobahn la viteză mare ore în șir, acea centrală regală de 5 litri V-12 care trage fără probleme. (A fost disponibil și un V-8 de 4 litri, dar de ce să te deranjezi?) Deși s-ar putea să fii iertat că aștepți mai mult pentru 130.000 USD în 2017 dolari. În realitate, modelul 850, cu doar 300 de cai putere, era greu și lipsea că anumiți șoferi cu sensibilitate rutieră ajunseseră să se aștepte de la mașinile cu elice. Cu toate acestea, factorul său de dezirabilitate este în afara listelor, dar fiți pregătiți să vă despărțiți de un teanc de benjamini, deoarece aceștia nu doar își păstrează valoarea, ci și urcă. Optați pentru modelele din anul ulterior și așteptați-vă să plătiți în plus cu 85.000 USD pentru un 1994 sau mai nou.
cât timp ar trebui să fie telefonul în orez
6 Mazda RX-7 FD (1992-2002)
Seria Mazda RX se bucură de un statut cult, pe care, în calitate de proprietar, nu veți dori niciodată să îl introduceți pentru a adăuga și mai mult zoom la zoom-zoom. Cel de-al treilea gen FD cu injecție forțată este un simbol al devotamentului, deoarece nimic despre deținerea unuia nu va fi simplu sau raționament pe care îl dețineți pentru că este o provocare și atunci când stelele se aliniază, înfășurând acel motor rotativ minunat și volubil la 7000 rpm ciopliți panglici de canion, dvs. și mașina dvs. sunteți una. O mașină sport complet adecvată, este ușoară, agilă, receptivă, elementară, așa cum a intenționat Dumnezeu. Frumos proiectat, structura sa cu tracțiune față / mijlocie a motorului, asigură o distribuție a greutății 50/50, esențială pentru manevrarea sa echilibrată și rafinată. Turbo-urile gemene își motivează cei 276 de cai galopanți, deși RX-7 sunt ușor de actualizat la peste 500 CP. La mai puțin de 3.000 de lire sterline, acel ucigaș gigant certificabil. Răcoritor de ușor pentru ochi, este o tabula rasa pentru personalizare. Pentru că nu v-ați gândi să dețineți un RX-7 dacă nu ați fi un jucător fără speranță. Stocați-vă cu ulei de calitate. Dacă găsiți unul care nu este prea abuzat pentru sub 20 de ani, luați-l.
5 Corvette ZR1 C4 (1990-1996)
Apele sălbatice dintre razele Sting din anii '67 și cea mai recentă generație de corbete C7 provoacă de obicei căscături. În mijloc bate inima unui prădător, o iterație magnifică a ceea ce altfel era o mașină neimpresionantă. În 1986, General Motors a făcut echipă cu producătorul britanic specializat Lotus pentru a dezvolta cea mai rapidă mașină de producție din lume. Motorul LT5 personalizat rezultat a plasat ZR1 'Vette în mod direct printre mașinile de cea mai bună performanță din lume în jurul anului 1990. Primul și singurul motor Vette care nu este împins până astăzi, este un aparat de respirație de 375 cai putere cu o viteză maximă de 180 cu zero la 60 în 4,3 secunde la 7.200 rpm. Până în 1993, producția a crescut la 405 CP, adăugând capacitatea sa uimitoare pe tot parcursul. Cu ușurință la egalitate cu supercarurile de elită europene de la sfârșitul secolului al XX-lea, rămâne cea mai bună valoare a oricărei Corvette. Pachetul de opțiuni ZR1 a adăugat 27.000 de dolari în 1990 la prețul de bază de 32.000 de dolari, bani nebuni de atunci. Au fost construite doar 6.939 ZR1, asigurându-și statutul de colecționar, deși piața nu a ajuns încă din urmă. Motorul LT5 este considerat indestructibil, așa cum vor atesta multe înregistrări de rezistență. Costurile de întreținere sunt mult mai mici decât majoritatea celorlalți fulgi de zăpadă din clasa sa. Una dintre cele mai frumoase mașini din epoca sa, au adus între 20.000 și 40.000 de dolari.
lucruri cu adevărat dulci de spus prietenei tale
4 Porsche 928 GTS (1992-1995)
Destinat înlocuitorului venerabilului Porsche 911 la sfârșitul anilor 1970, modelul 928 a devenit mare pentru actul său final. În timp ce piața se încălzește pentru aceste modele târzii, ajungând la peste 100.000 de dolari - mai mult decât când sunt noi - nu este prea târziu pentru a intra. Prețurile vor urca sigur, deoarece doar 406 dintre aceste mașini unice, elegante și puternice Grand Touring au fost expediate la State. Mizați pe o întreținere costisitoare, dar cu 17 ani de rafinament, Porsche a avut timp să o rezolve, astfel încât fiabilitatea nu este o preocupare majoră. Sub acea glugă elegantă trăiește o bijuterie V8 de 5,4 litri, cu o putere de 350 cai la viteze de peste 170 mph. Stilul său poate fi polarizant, deși adepții săi consideră că este una dintre cele mai frumoase mașini vreodată. Poate fi o întindere, dar nu există nicio îndoială că posedă un anumit ceva. Chiar mai impresionant în trup, îmbrăcat în jos și în larg într-o ghemuitură amenințătoare, strămoșul spiritual al Panamera are o moștenire a sa.
3 Subaru SVX (1991-1996)
A fost odată Subaru o plimbare pe partea sălbatică și a construit una dintre cele mai ambițioase și subevaluate mașini vreodată. SVX a fost prima și ultima încercare a lui Subaru de a realiza un coupe de lux performant, de înaltă tehnologie. Este fascinant într-un fel Edsel, bellyflop. Cu doar 14.257 vândute în America de-a lungul a cinci ani, compania a primit un succes extraordinar de 75 de milioane de dolari. Poate prea devreme de timp, prețul său i-a oprit pe cumpărători, urmând să coste cu opt până la unsprezece mii mai mult decât oricine se aștepta să plătească pentru un Subaru (peste 42.000 de dolari în dolari de astăzi). În ciuda prezenței străzii formidabile și a aspectului rapid, designul neobișnuit, în special ferestrele ciudate, de epocă spațială, a fost o vânzare dificilă. Dar trebuie să-i admiri obrazul, o viziune din anii 90 a tehnologiei hi-tech, completată cu direcție integrală cu un sistem avansat de tracțiune integrală, era oarecum avansată. Coeficientul scăzut de rezistență al corpului a compensat importanța tot mai mare a aerodinamicii. Performanța a fost decentă, cu un motor de 3,3 litri, 230 cai putere, șase nu a fost deloc înclinat. SVX este convingător prin raritatea și calitatea capsulei sale de timp, o privire asupra optimismului și gândirii cerului albastru din era pre-internet. Găsiți unul pentru sub 10.000 de dolari și meditați la ceea ce ar fi putut fi.
2 Acura NSX (1990-1995)
Un supercar cu bună-credință, NSX avea ambiții mari ca un bătător de lume, punându-și punctul de reper pe calul plictisitor din Italia cu intenția de a potrivi performanțele Ferrari cu fiabilitatea Honda. Lăsați înregistrarea să arate că pe acest scor și-a atins obiectivul. Modelele originale NSX primesc o mulțime de respect și, din motive întemeiate. Honda a aruncat tot ce avea la acest proiect, cu procese avansate de inginerie și fabricație, ca să nu mai vorbim de o fabrică special construită. Utilizarea pe scară largă a corpurilor ușoare din aluminiu, a șasiului, a suspensiei și a componentelor mecanice a fost cu mult înaintea curbei. Stylingul a fost executat de prima carrozzeria italiană Pininfarina, casa de design responsabilă pentru majoritatea modelelor Ferrari din zilele din urmă. Propulsat de un aspirator natural cu șase banger, bun pentru 270 de cai putere, senzații tari și delicii. Aspectul motorului din spate / tracțiunea din spate a atins obiectivul dinamicii de conducere a supercarului. Stilul pe modelele anterioare poate părea puțin Flash Gordon, deși nimănui nu i se pare. Ca o mașină halo pentru nou-născută marca Acura, care avea abia patru ani la lansare, a fost un hit necalificat și a asigurat o moștenire pentru un nume netestat. Mașinile cu kilometri mari, începutul anilor 90, comandă încă peste 40.000 de dolari. Honda a înțeles bine.
1 Mercedes-Benz 500 E (1991-1994)
semnificația spirituală a peștilor koi
Îi mulțumim lui John DeLorean pentru noțiunea strălucită de a arunca un V8 claxonat într-o mașină mijlocie ușoară, cum ar fi Pontiac Tempest, în procesul de creare a GTO și de aprindere a războaielor cu mașinile musculare. Ani mai târziu, la Stuttgart, cineva s-a gândit să aplice aceeași formulă sedanului de bază, de tip școală-clasă E. Deși, în acest caz, a fost probabil mai mult un răspuns la rivalii lor teutoni de pe cealaltă parte a Pădurii Negre, care se bucuraseră de succes cu M5, el însuși o berlină Seria 5. Spre deosebire de GTO obraznic, germanii erau însă lupii proverbiali în haine de oaie. Numai observatorul înțelept ar observa diferențele subtile între sedanele furtive care nu au trădat ceea ce zăcea sub toată acea modestie. 500 E, care va deveni ulterior E500, este foarte colecționabil și căutat, deși nu este la îndemână. Dezvoltat împreună cu Porsche, este construit ca un tanc și împrumută un V8 de 5 litri de la 500SL sport tourer, livrând 326 de cai. Nimic la 60 pentru fiara de aproape 4.000 de lire sterline este sub 6 secunde. Construit manual în număr limitat, este un adevărat clasic deținut și experimentat zilnic. Prețul mediu pentru o descoperire bine întreținută, cu un kilometraj destul de redus, se situează în intervalul de 40.000 de dolari.
Pentru sfaturi mai uimitoare pentru a trăi mai inteligent, a arăta mai bine, a te simți mai tânăr și a te juca mai greu, urmează-ne pe Facebook acum!
