Călătoria modernă cu trenul este departe de cea din Epoca de Aur. (Să fim reali, Amtrak nu este tocmai Orient Express.) Dar, în timp ce vremurile majordomului privat și ale mașinilor de cocteil au dispărut de mult, rămân unele dintre depozitele ornamentale originale. Indiferent dacă sunt încă în uz - cum ar fi iconicul Grand Central Terminal din New York - sau lăsate în mod obsesiv gol, este greu să nu ne imaginăm ce sunt aceste minuni arhitecturale arăta ca în perioada lor de glorie. De la căile ferate Art Deco care se prăbușesc până la frumusețile conservate din Beaux-Arts, iată cele mai uimitoare gări abandonate de pe planetă.
Shutterstock
Când s-a deschis primul metrou în New York acum 115 ani, Gara Primăriei - cu stilul său renascentistic romanic, plafoanele boltite, candelabrele din fier forjat și luminatoarele din ametist - a fost cea mai strălucită ispravă arhitecturală. Deși a închis în 1945, vizitatori pot face și astăzi un turneu.
agefotostock / Alamy
Canfranc a fost unul dintre Europa Cele mai mari și opulente gări de la începutul secolului al XX-lea. De-a lungul vieții sale, clădirea Art Deco a amestecat cetățenii francezi și spanioli peste tot Pirineii și mai târziu - în timpul celui de-al doilea război mondial - a servit drept cale de evadare pentru evreii care au fugit din regimul nazist.
Shutterstock
cum era să crești în anii 80
Stația Centrală din Michigan a fost descrisă ca Insula Ellis din Detroit - o pictogramă Beaux-Arts care i-a dus pe localnici la război și i-a întâmpinat pe cei care au venit gata să lucreze în industria auto în plină expansiune a Motor City. În timp ce a închis în 1988 ca autostrăzi iar aeroporturile au devenit mai accesibile, urmează să se redeschidă în 2022 ca campus Ford Motor Co.
Shutterstock
De la inaugurarea sa în 1841, Anhalter Bahnhof a fost, fără îndoială, cea mai importantă gară din Berlin. Structura fastuoasă - care a fost împodobită cu sculpturi din zinc - lega capitala Germaniei de Leipzig, Frankfurt și München. Din păcate, trecutul său nu este la fel de frumos ca fațada și stația, care a fost folosită pentru deportarea unei treimi din populația evreiască a orașului, a fost bombardată de forțele aliate la sfârșitul anului Al doilea război mondial .
Shutterstock
Abhazia, o regiune separată a Georgiei de pe coasta de est a Mării Negre, nu este străină de stațiile de tren abandonate. Acest depozit abandonat a ieșit din funcțiune în 1990, dar fațada sa coloană uimitoare rămâne.
Shutterstock
Vechea gară Lagos s-a deschis la capătul vestic al liniei Algarve în 1922. În timp ce a funcționat timp de mai multe decenii, a fost înlocuită de o clădire nouă, mai modernă în 2003. Astăzi, vizitatorii încă se duc să fotografieze acoperișul roșu și plăci de mozaic.
Shutterstock
Gara centrală romanică din cărămidă roșie din Jersey City se alătură celor din Insula Ellis și Statuia Libertății din Liberty State Park. În timp ce stația de 20 de căi de pe malul râului a început odată milioane de oameni în și în afara orașului, s-a închis în 1967, din ce în ce mai mulți navetiști s-au orientat spre mașini. De atunci, a fost folosit ca platou de film, loc de concert și loc de vizionare pentru focurile de artificii din 4 iulie.
La începuturile sale - AKA în 1912 - Gara Beaux-Arts 16th Street deservea sute de mii de oameni în timp ce călătoreau prin Zona golfului prin calea ferată Southern Pacific. După un cutremur devastator și introducerea mai multor stații noi, a închis magazinul în 1994. Astăzi, spațiul poate fi închiriat pentru evenimente private.
Shutterstock
Noul Athos, sau Psyrtskha așa cum era cunoscut anterior, se află la 14 mile de Sukhumi, pe malul Mării Negre al Georgiei. Orașul portului găzduiește o puține atracții incluzând ruinele unui sat grec din secolul al III-lea, peștera New Athos (una dintre cele mai mari din lume) și gara abandonată Psyrtskha, care servea și ca mănăstire, spital și muzeu.
Shutterstock
În timp ce în cele din urmă va conecta Sankt Petersburg cu alte capitale europene, Gara Varshavsky a fost inițial construită pentru a-l închide pe țar de la oraș la reședința sa personală din Gatchina. După ce a fost închisă în 2001 - un secol și jumătate după inaugurare - marea clădire a fost transformată în muzeu și apoi în centru comercial.
Graham Prentice / Alamy
Din 1907 până în 1994, Strand, așa cum este mai bine cunoscut, a servit londonezii călare pe linia Piccadilly. În timp ce se transporta milioane de oameni în timpul vieții sale, este cel mai cunoscut pentru rolul său din cel de-al doilea război mondial, când a închis timp de șase ani pentru a funcționa ca un adăpost antiaerian și spațiu de depozitare pentru lucrări de artă de neprețuit de la British Museum.
Shutterstock
Această stație galbenă veselă se găsește în Kácov, a sat adormit aproximativ 40 de minute la sud-est de Praga, în regiunea rurală Bohemia a țării. Se știe puțin despre originea sa, dar se spune că ar fi apărut în filmul ceh Lumea albastră închisă .
Shutterstock
Colonia del Sacramento, situată chiar peste Río de la Plata de la Buenos Aires, Argentina, este una dintre cele din Uruguay cele mai vechi orașe . Deși stația de cale ferată abandonată nu este la fel de vorbită ca și cartierul său istoric (care este desemnat Patrimoniu Mondial UNESCO), este încă o priveliște frumoasă de văzut.
Când calea ferată a ajuns la Swanbourne în 1851, a fost o mare problemă. Noua stație de cărămidă și cherestea a legat parohia îndepărtată de Oxford, Buckingham și Aylesbury și a permis comerțul și călătoriți în orașele din jur . Cu puțină călărie, însă, și-a închis porțile pentru ultima oară în 1968.
John Ruberry / Alamy
Gary's Union Station a fost închisă de zeci de ani, dar frumusețea Beaux-Arts rămâne în tact. Clădirea neoclasică cu două etaje a fost adăugată la Registrul național al locurilor istorice în 2019 și, recent, a existat interesul transformării acesteia într-un centru comunitar sau o galerie de artă.
Shutterstock
În anii 1880, șapte tunele - cunoscute colectiv sub numele de Helensburgh Tunnels - au început să apară pe linia Sutherland-Wollongong din New South Wales. Până în 1920, fiecare a fost închis în favoarea unui traseu nou , dar nu înainte ca stațiile să fi înregistrat mai multe decese legate de trenuri. Din păcate, sunt o bântuire populară pentru vânătorii de fantome de astăzi.
Shutterstock
Gara Dhanushkodi nu s-a închis din cauza scăderii calității de călărie sau a unei stații mai mari și mai bune. Din păcate, a fost distrusă - împreună cu o mare parte din Tamil Nadu - în timpul ciclonului Rameswaram din 1964. Până în prezent, furtuna, care a provocat daune de 150 de milioane de dolari, rămâne una dintre cele mai puternice și devastatoare care au avut loc vreodată în India.
Schoening / Alamy
Natur-Park Südgelände din Berlin a fost odată șantierul feroviar Tempelhof. De la abandonarea sa în 1952, însă, floră și faună a analizat întreaga zonă industrială. În cele din urmă, în 1999, a fost transformat într-un parc natural de 45 de acri, care încă dă din cap trecutului său, cu relicve feroviare, precum o locomotivă cu aburi și un turn de apă original.
Shutterstock
Această fostă linie de transport feroviar din New York Central Railroad a ieșit din uz în 1980 și a fost transformată în Parcul public de 1,45 mile 30 de ani mai târziu, salvându-l de la demolare. Calea verde ridicată - care se întinde de la districtul Meatpacking din Manhattan până la noua zonă de divertisment Hudson Yards - oferă acum o serie de plante, picturi murale, instalații de artă și vederi ale orizontului.
Nu aveți bugetul pentru a călători? Iată primele 5 lucruri accesibile de făcut în fiecare stat .